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从南苑到大兴,国内最能赚钱航司一夜转场

2019-11-08 21:45:20   【浏览】2063

9月26日上午,来自中国联合航空(中国联合航空有限公司)鄂尔多斯的kn5302顺利降落在北京大兴国际机场,成为首个降落在前天正式投入运营的大兴机场的商业航班。

在此之前,中联重科航空一直只在南苑机场运营,距离大兴机场只有一个小时的车程。随着大型机场的开通,中国联合航空公司于25日晚完成了南苑机场至大兴机场的所有中转工作,并将在大兴机场独家运营至2019-2020年冬春,以改变民航季节。

中联重科航空是中国东方航空(600115.sh)的全资子公司,也是中国利润最高的航空公司。将其主要基地从南苑机场迁至大兴机场也将影响这家低成本航空公司的未来。

告别南苑机场百年

南苑机场成立于1910年8月,被公认为中国最早的机场和中国航空工业的发祥地。据史料记载,早在1904年,就有两架法国小飞机在南苑校园表演。1910年,清政府在这里修建了一个简易机场。南苑机场作为中国第一个有机库、专用跑道和相应设施的常规机场,名副其实。

然而,尽管南苑机场位于北京的中南轴,距离天安门广场只有13公里,有着109年的悠久历史,但它远不如北京首都机场出名,甚至许多北京人对南苑机场也不太了解。

原因是早在明清时期,北京南部城市的人口就以平民为主,经济收入低,基础设施落后。民国以来,南苑地区一直以农场和军事用地为主。新中国成立后很长一段时间,南苑机场和附近一些地区也作为军事行政区关闭。

1986年12月26日,经国务院和中央军委批准,中国联合航空公司正式成立,随后归空军管理。还开辟了一系列通往革命老区、少数民族地区、边境地区和贫困地区的航线。

中联航空公司位于南苑机场,这给人们提供了进入南苑机场的机会。从2002年11月到2005年10月,老联合航空公司停止了商业航班,南苑机场对公众关闭。直到2005年10月20日,上航和CNAC重组了中国联合航空公司,南苑机场才再次迎来乘客。这样,南苑机场的商业航班只有30年的历史,远远短于机场自身100多年的历史。

也正是由于各种历史原因,交通不便、设施陈旧的南苑机场被称为中国一线城市乃至新一线城市中最落后的机场,就像一个被时代遗忘的角落。

与其他一线城市的机场不同,南苑机场没有铁路运输,甚至没有高速公路。无论从机场的北部还是东部,进入机场的唯一途径是一条双车道的道路。最近的高速公路和地铁站有两公里远。

除了出租车和机场巴士,501巴士是去南苑机场的主要方式之一,也是往返机场最便宜的交通工具。巧合的是,这条线的另一端就在大兴机场线一期的起点草桥站附近。

然而,即使在入境时感觉像汽车站的机场,中国最赚钱的航空公司——中国联合航空(China United Airlines)也是独家运营的:如果反映规模因素消除后利润水平的“利润率”,那么多年来,中国联合航空一直是中国利润最高的航空公司之一,高于春秋航空。

中国联合航空公司迁至大兴

2010年东航重组后,中国联合航空成为东航的全资子公司,并于2014年完成低成本运营转型。如今,只有49架飞机的中国联合航空公司(China United Airlines)也是东航的重要盈利牛,贡献了东航净利润的20%~30%,运力约为7%。

由于南苑机场的特殊位置,中联航空赚了很多钱。由于首都机场的航班时刻表已经饱和了很长时间,全国各地只能通过南苑机场中联航空公司的独家使用开辟新的北京航线。目前,中国联合航空公司在北京开办的70多个目的地中,20%以上是单人航班,它们还可以从地方政府获得许多补贴。

然而,这种“模式”可能会随着大兴机场的启用而改变。

昨天,大兴机场正式开放。当天22: 40,中联重科在南苑机场的最后一架中转飞机飞往大兴机场,标志着拥有109年历史的南苑机场民航运营正式结束。中联重科还将在大兴机场启航。

9月26日,中联航空预计将在大兴机场执行78次航班,进出香港执行39次航班,共安全运送12287名乘客。2019-2020年9月26日至10月26日,民航冬春季节将发生变化,大兴机场将由中国联合航空公司独家运营。

根据中国联合航空公司的计划,从9月26日到10月1日,大兴机场每天将安排大约80个航班。从10月2日到9日,每天都有90多个航班。从10月10日到26日,航班数量将恢复正常,平均每天134次航班。

对中国联合航空公司来说,它面临的挑战首先来自隔夜转让带来的服务保障压力。

由于大兴机场的正式起飞时间提前不到一周确定,中联航空10月前的机票仍按南苑机场起降情况出售。出发时间确定后,中联航空通过“一对一”电话通知和短信提醒9月30日前购票的乘客再次飞往大兴机场,并为错过机场的乘客免费退票换票。与此同时,它安排免费汽车渡轮将乘客送到邻近的交通枢纽。

在此之前,中联重科已经开放了机舱,并出售了一些10月1日从大兴机场起飞和降落的机票。目前,已有超过157,000名乘客被预订,主要是在国庆黄金周期间。

“搬到大兴机场后,机场的硬件条件会大大改善,乘客体验和航空公司的运营也会大大改善。然而,随着大兴机场的开通,经过10月27日的冬春季节,更多的航班换乘和更多的增量时刻,以及更多新航班的开通,中联航空也将面临更加激烈的竞争。”民航行业成员林志杰告诉记者,如何充分利用低成本商业模式的优势,吸引更多对价格敏感的游客,在新的竞争中脱颖而出,值得关注。

根据中联航空的计划,到2020年,机队规模将力争达到60多架。未来将形成“一核两翼”的战略运营格局,以大兴机场为主要运营基地,天津滨海国际机场和石家庄正定国际机场为支撑,京津冀协同发展。同时,它将从北向南呼应佛山机场。

在东航内部,中国联合航空公司(China United Airlines)已被列入国有资产改革“双百行动”计划,并成立了混合改革推广团队。预计中国东方航空将按照中国东方物流的混合改革路径,开展引入战略投资者、员工持股和上市的混合改革工作。

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