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到2021年公交站点500米覆盖率100%!福州出台提升公交

2019-11-07 11:15:04   【浏览】339

今天,福州市交通局发布了《提高公共交通服务水平实施方案》。

原提案内容如下:

福州市人民政府网站截图

提高公共交通服务水平实施方案

为加快公共交通优先发展,优化交通方式结构,缓解城市交通拥堵压力,提高城市公共交通服务水平,特制定本规划。

一、一般要求

根据市委、市政府的规划,针对城市公共交通运行中存在的不足,我们将坚持需求导向、问题导向和系统规划,着力建设智能公共交通和优质公共交通。到2021年,我们将形成布局合理、交通容量充足、效率高、舒适的公共交通系统,让市民感到“外出时有公共交通,喜欢乘坐公共交通”。

外出时有公共汽车:步行到居民区最近的公交车站的时间在5分钟以内,公交车站覆盖率高达100%,达到500米。公交快线、干线和支线功能合理,与地铁衔接顺畅。公共交通系统包括社区、校园、市场、医院和公园。它与共享自行车和步行相协调,以满足居民的“最后一公里”旅行需求。

喜欢乘坐公共交通工具:高峰期的发车间隔从12分钟缩短到5-8分钟,高峰期从16分钟缩短到10-12分钟;公共汽车与地铁之间的换乘距离不得超过100米;超过90%的旅行只需一次换乘(公共汽车或地铁)就能到达目的地。

二.工作措施

多渠道收集听取公众意见,依托大数据分析方法,对全市公交网络进行全面科学调整,逐步实现网络层次多元化和功能差异化,构建“快、干、分”三级公交网络体系。

(a)增加区域快速通道

地铁不可达区主要以公交枢纽和大型客流集散点相结合,依托公交专用道、三环路等快速通道,以快速站和大型站为主。将开通和调整19条快速线路,以加强不同路段之间的快速连接。

2019年还将开通和调整10条快速线路。加强5154路、61路、连江路、蒋斌大道、金山大道、富夏路、赣红路等主要客流走廊的公共交通能力。,增加早晚高峰时段的快速线路,减少乘客的高峰出行时间,以满足北站、南站、烟台山、大学城、高新区、金山、奥林匹克运动会、马尾、闽侯青口、京西、甘蔗等地区居民的快速通勤需求。

2020年还将开通九条快速线路。加强工业国货路、洋桥东街、二环路、三环路、福湾路、南台大道、岐山大道等主要客流集散通道的运输能力,增加三江口、滨海新城、大学城、软件园、南通至南岛市区、琅岐、潘通区至北站的九条全天候快速线路。

(2)密集走廊干线的整合

杨桥路、工业路、国货路、富夏路、华林路、顾平路、817路、浦项大道等密集走廊上的35条公交线路。,采取调整方向、抄近路、直行和改变模式的方法,进一步平衡运输能力的提供,优化公共交通资源的配置。着力解决上述线路存在的线路长、效率低、绕道等问题,提高公交周转效率和正点率,缩短乘客等待时间和出行时间消耗。2019年将调整28条公交线路,2020年将调整7条公交线路。

(3)丰富和覆盖社区支线

我们将开通和优化98条新的社区支线,这些支线“穿越街道和车道”,将公共交通与社区、学校、市场、医院和公园连接起来,并将地铁站与公共交通快速线路和干线连接起来。同时,丰富和定制公共交通,满足学生、员工和其他群体的个性化出行需求。2019年将优化72个新项目,2020年优化5个,2021年优化21个。

(4)加强地铁连接

在地铁站建设公共交通“微型枢纽”,实现地铁与公共交通、出租车和共享自行车的高效连接。突出“地铁公共交通”的互补功能,减少与地铁及其车辆竞争的平行公交线路数量,增加横向常规公交线路数量,通过建设以地铁站为中心的连接线网络,实现轨道交通与常规公交一体化。

2019年,九条公交线路,包括817路、泽旭大道、福厦路、福厦路等。,与地铁同长,将进行调整,17个新的开放和调整,以加强大学城,尚洁,金山,淮安,罗州,东部新城,联办,田健路等之间的联系。地铁1号线和2号线的车站。

2020年,与地铁同处一地的两条线路将进行调整。将开通六条新公交线路,方便台江万达商圈、森林公园、站班西路、野山路、烟台山、白沙镇、马尾和三江口地区的居民换乘地铁。

2021年,将开通和优化12条新公交线路,加强奥运、徐溢、鹤林、闽侯等县与地铁4、5号线的衔接。

(5)缩短等候时间

优化城市公共交通运营服务计划,下一年运营出行增长率不得低于5%。2019年底前,根据中心城市客流集中、公共交通容量需求大的特点,1号线、2号线等38条公共交通线路将加密,高峰时段发车间隔将从12分钟缩短至8分钟以下。

(6)延长服务时间

到2019年底,将有140条公交线路从21点开始运营,占50%以上。22点之间将有60条公交线路,占20%以上。中心区的主要客流走廊,如武义路、伍肆路、叶公路、福道路和阳桥路,将确保23点多辆公交车与地铁运营衔接。

(7)加强动态调整

建立公交运营动态评估调整机制,定期开展公交乘客满意度、车辆跟踪od等传统调查,更新分析手机大数据、公交gps数据、ic卡刷卡数据,持续评估城市公交运营,多渠道征求市民和专家意见,实时调整优化公交线路。

三.保障措施

(a)加强总体协调

公共交通是城市的动脉,对人们至关重要。各单位要充分认识优先发展城市公共交通的重要性和必要性,切实增强责任感和紧迫感,按照职能分工承担责任,精心组织、精心安排、精心配合,形成联动机制。应努力使公交线路安排更加科学,公交站点布局更加合理,公交调度更加准确,从而大大提高公众对公交出行的认知和满意度。

(二)完善体制机制

加强公共交通企业团队建设,优化公共交通企业管理框架,改革企业内部机制,实现高效扁平化管理,有效提高公共交通企业管理和服务水平;建立以绩效为导向的员工考核制度,充分调动员工的积极性,激发企业内部活力;要努力解决公共交通企业管理水平低、经营亏损增加、债务逐年上升的问题。

(3)优先实现通行权

公安交警部门积极协调,按照国家标准,结合道路状况、交通流量、公交线路数量、班次、公交客流等实际情况。,在城市中心道路上科学设置公交专用道,推广公交专用道网络,探索试点延长部分公交专用道的使用期限;加强对公交专用道和公交车站的监管,加大对违法车辆的处罚力度。

(四)加大监督评估力度

加强对公共交通企业运营的监管,进一步建立健全公共交通运营服务质量标准考核体系,明确公共交通运营服务标准,根据考核标准,严格监管公共交通运营服务状况、服务计划绩效。引入社会评价机制,定期对公共交通企业的服务质量和运营安全进行评价。评估结果是衡量公共交通企业运营绩效、政府补贴发放、市场准入和退出以及领导小组评估的重要依据。

(5)建设智能公共交通

完善公共交通智能监管平台,整合实时数据,动态监测和评估公共交通线路运行情况,协助公共交通线路优化决策;优化企业公交智能调度平台,实时跟踪评估公交运行状况和客流分布,动态调整班次,实现准确调度;加强便捷服务,大力推广“掌上公交”、“e福州”等智能应用,加快电子公交站牌建设,为市民提供公交动态信息查询服务。

(六)转让特许权的实施

根据我国其他城市的管理经验和我市的实际情况,我们将研究公交换乘优惠、地铁换乘优惠、公交换乘优惠,进一步降低出行成本,倡导更多市民选择绿色公共交通方式。

(来源:福州市人民政府网站)

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